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Bonjour,
Je suis passé dans cette concession pour une révision de ma chère LS400 (les 175MKM), une grosse (toutes huiles pont, moteur, boite, filtres) et toutes plaquettes, l'occasion de faire un bilan de mes expériences dans les différentes concessions jusqu'ici.
Pour cette révision, parlons tarifs, j'ai fait un devis dans 3 concessions :
A sivam meaux :
4.8H MO(440€HT) et 440€HT de pièces SANS LES PLAQUETTES (mais avec le changement des 8 bougies à 20€ piece)!
A sivam paris sud (5ème) :
3.4H MO (383€HT) et 414€HT de pièces
Et un à TEAM TOY 92 Sceaux :
4,2H MO(400€HT) et 320€ de pièces (hors remise club!)
Maintenant l'expérience :
* Je suis allé une fois à Meaux. La concession est très belle, l'atelier impressionnant, l'accueil propre et efficace pour une révision B. Tout s'est bien passé, jusqu'à la facture, toute petite. Sauf qu'en l'examinant je découvre qu'ils n'ont fait qu'une révision A (la moitié du boulot), j'avais pourtant le carnet à jour et passé 10 minutes à expliquer ce que je souhaitais. Mais on m'a répondu "il est 17H30, on peut plus rien faire pour vous aujourd'hui, reprenez rendez vous". Fin de notre idylle.
* Je suis ensuite allé chez Sivam paris sud pour un changement d'alternateur et de deux pneu. Les heureux possesseurs d'une LS savent que ce dernier point est sensible (pour moi c'est michelin). Après moultes coups de fils pour obtenir un rendez, et un accueil façon sécurité sociale, je dépose ma belle. Après 10j sans nouvelles (il fallait commander pièces et pneu) je découvre en appelant que le boulot est fait. Sur place hors le prix exorbitant du démarreur et des pneu (300€piece), je découvre avec horreur qu'ils m'ont mis des dunlop et que par la même occasion ils ont jeté le pneu (à peine usé) d'une des deux roues alors que j'avais fait marqué sur le devis qu'il fallait le conserver. J'ai du faire un esclandre de tous les diables avant qu'on me consente une ristourne symbolique. Rupture.
* A Sceaux : Belle concession aussi, accueil très sympathique, Maxime qui avait fait le devis prend le temps de comprendre ce qu'il y a faire et double vérifie. Prêt d'une voiture pour la journée (une CT, étonnante petite hybride), café. La journée se passe, je reçois un coup de fil dans l'après midi pour un éventuel dépassement sur le capteur d'usure des plaquettes qui a été cassé au démontage (il était mort me dit-on). J'arrive en retard, la voiture est nikel et on m'accueil avec le sourire en m'expliquant précisément ce qui a été fait avec les précautions d'usage (balais d'essui glace, pneu usées, ect...).
Bref très bonne expérience, j'y retourne pour les 185KKM...
Pour le précédent propriétaire, je ne connais pas son pseudo...
Pour ma nouvelle acquisition, quel pied, tous les jours un plaisir, découverte des petits rien qui font la différence (le rétro droit qui se penche vers le bas quand on passe la marche arrière, la télécommande qui permet d'ouvrir et fermer toutes les portes...).
Et puis il y a ce petit cliquet tout au fond de la course de la pédale d'accélération. Boy what a push !!
Je suis comme un gosse...
Sinon savez vous comment je peux trouver le code peinture de ma lexus? (j'hésite entre un SILVER JADE METALLIC 6P7, et un IMPERIAL JADE MICA 6Q7)
Je me suis fié à ca : http://www.ls400data.com/history.html
C'est la dernière version des LS400 avant les 430, la UCF20 II, 4 ème et dernière révision des LS400 si je ne me trompe pas. Ca c'est pour le nom.
Pour les specs, c'est une 5 vitesses, ordinateur de bord sans GPS.
Il s'agit donc d'une LS400 de 1998 qui est passé par 3 propriétaires avant moi (je kiffe), MK IV.
Elle comptabilise 154 000 kilomètres, et est comme neuve. Elle a été révisée chez Toyota et Lexus dans les règles, la courroie est donc faite. Elle a subit un changement d'amortisseurs arrières il y a deux ans.
Tout fonctionne parfaitement, elle tourne comme un moulin, la différence avec le modèle que j'ai essayé de 90 est notable en termes de silence, d'accélération et de freinage.
Après un troisième trajet, je reste soufflé par la puissance tranquille du véhicule, qui inspire sérénité et confiance. Mon rapport à la route est en train de changer...
Je voulais une voiture de papa, j'ai une voiture de daron.
Je réponds à toutes vos questions.
Avant tout, un grand merci, vous avez été précieux dans cette mission.
Ca y est, j'ai le plaisir, et, je le sens déjà, la responsabilité de cette LS 400 de 1998 (la verte, et oui sans toit ouvrant).
Je l'aime, et j'espère pouvoir bientôt me montrer aussi passionnant que passionné quand je parle de cette automobile, comme le fut le précédent propriétaire (qui semblerait-il officie sur ce forum).
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Rendez vous dans 2 heures avec les photos...
j'ai toujours pas eu l'occasion de passer à strasbourg et le garage n'est pas flexible sur le prix, du coup moyen motivé.
Je visite celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/305432182.htm?ca=12_s tout à l'heure.
Des points particuliers à vérifier sur ce modèle? vous en donneriez combien?
Salut nicorinne,
Et merci pour tes précieux conseils.
Celle que tu pointes à l'air correcte, mais le doute sur la distri change l'équation, je vais essayer de passer la voir avec celle de strasbourg. Que penses tu d'alleurs de cette dernière ? (l'annonce)
Merci à tous pour votre accueil, ca motive à faire partie des vôtres, si besoin était.
Je vais me faire une escapade dans l'est pour aller visiter cette merveille : http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?pid=199138 , photos et récit à suivre ...
Salut Gino87hf, je zieuterais bien aussi, surtout que j'ai envie de voyager... Mais mes recherches sur Ebay n'ont pas donné grand chose. Je ne sais par ou démarrer?
Je vais la voir en tous les cas, d'après vous et moi, elle vaut le déplacement non? (prévenez moi sinon, j'ai entamé les négos avec ma femme ... )
J'ai appelé strasbourg, première main, courroie faite, garantie 3 mois.
Merci pour vos précieux conseils, je me réserve un billet de train, et poste des photos et nouvelles si tout se passe bien...
Mon budget est aux alentours de 5500, pour rouler un an, donc pour la version arabe, ca rentrerait à 2000 si mes estimations sur les coûts des travaux est ok, mais comme vous me déconseillez, je vais passer un coup de fil à strasbourg...
Merci Dostreus,
Pour celle du luxembourg, j'ai l'impression que c'est la même que celle ci :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- … 72584.html
Garantie 18 Mois donc...
Merci,
Tu sais si finalement quelqu'un est passé voir celle de strasbourg?
Vu les trois boutons à côté du levier de vitesse sur chacune des trois, ce sont des pneumatiques non? Ca n'est pas un problème?
Bonjour Magnum,
Merci beaucoup, j'ai vu celle de strasbourg, c'est vrai qu'elle est pas mal, mais le pneumatique me fait peur.
Je suis allé visiter celle de bobigny hier, je viens de poster mon état des lieux ici (j'espère que c'est le bon endroit) :
http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=15682
Bonjour à tous,
Je suis allé voir celle ci : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- … 22035.html hier.
Depuis j'ai découvert que Magnum l'avait repérée en avril : http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=15423 .
Contrairement à ce que dit l'annonce : c'est un modèle de 90, 70mKm, et il n'y a pas de carnet ni de facture d'entretien.
Options :
* sièges à mémoire
* Un telephone mais incapable de dire si il est d'origine (je ne pense pas).
* Chargeur 6 cd dans le coffre
* Pas de toit ouvrant
* pas de suspension pneumatique (ouf)
* pas de trac (re ouf)
* pas de Nakamichi Premium 280w
Le moteur est propre et tourne rond, les huiles moteur et boite sont saines et bien rouges, la courroie de service comme neuve, pas de fuite flagrante.
Les amortisseurs sont un poil fatiguées, et ce n'est pas un modèle pneumatique.
Le moteur démarre bien, pas de fumées, ralenti à 500TPM stable après une minute.
Pas de bruits particuliers dans la suspension, ni dans la direction.
Les freins (ceux arrières couinent) et les pneus sont fatigués.
Toute l'électronique fonctionne parfaitement, affichages compris.
Les deux ceintures avants ne se bloquent pas.
La clim ne souffle plus très froid, le compresseur tourne pourtant et il y a effectivement cette option de clim arrière.
La sellerie est spéciale et usée, voire abimée.
Le pare brise a 3 pets dont un qui m'inquiète en étoile.
Les deux pare chocs ont été bien éraflés, clignotants compris, une porte est enfoncée, il y a trois trous d'antenne dans le coffre et le toi qui sont bouchés par un bouchon noir, et divers petits pets et rayures. Enfin il y a un reliquat de montage de TV au sol arrière qui est du plus laid effet.
C'était en revanche mes 10 premiers kilomètres au volant d'une LS400, et comment dire, même dans cet état, j'en suis amoureux.
J'ai compté à minima :
* Une révision huile/filtres
* La courroie de distri
* Les plaquettes arrière
* Les ceintures
~2000 à 2500 Euros en concessionnaire,
En bonus :
* Recharge clim
* Changement des ampoules
* Réparation du pare brise
* nettoyage des selleries
* Stabilisation de la carrosserie
* Les pneus
Encore 1500 à 2000 Euros
Des questions :
* L'acheteriez vous?
* Combien vous proposeriez pour cette merveille?
* Est ce que les ceintures sont cassées ou est ce le fonctionnement normal?
* Oublie-je quelque chose d'important?
J'adore la ligne des premières séries, et ca correspond plus à mon budget .
Du coup en vous lisant je cherche en priorité une UF10 II, mais une UF10 I m'irait aussi.
Bonjour à tous,
Jeune papa parisien sans voiture, j'ai décidé d'en acheter une, de voiture de papa, pour mener ma petite famille en WE et en vacances en sécurité, et en tout confort.
J'ai donc fait le tour du net et après quelques mois de lecture attentive de tests, revues, et forums en tout genre mon choix se porte vers une Lexus LS400.
Je suis donc en quête depuis quelques semaines, j'ai évidement 1784 questions à poser aux experts passionnés que vous êtes et j'ai bien hâte de pouvoir être des vôtres.
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