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Je sais pas trop au niveau des normes, mais sans la vanne EGR, aucune fumée (ni a chaud, ni a froid, ni sur les gros coups de gaz...) et un moteur bien plus vivant, plus de couple, moins de creux, le turbo chargeais plus tôt, bref du bonheur (je parle pour le 2.2VDi, le moteur de l'IS220D je ne sais pas du tout si le changement serait aussi "radical" )
2002
Hé ouais papa, je te suis partout :lol:
Mais sa passe au CT
Du moins je n'ai pas eu de soucis au CT avec mon priméra break alors que j'avais retiré la vanne EGR
Je ne sais pas comment c'est fait sur ces moteurs la, mais sur le priméra, j'avais démonta la vanne, enlevé le ressort, le clapet et la tige, et refermé....
Si sa peut aider
Cornik en lexus
Bienvenue ici mec
Je préfèrerais les garder pour swaper marci
Merci de votre acceuil et merci Infectomilo pour le lien, je vais étudier sa
Merci beaucoup a tous
Merci a tous de votre acceuil
Merci
Mais ce que je veut savoir surtout, c'est si c'est bolt on, si faut modifier les supports ou pas, niveau faisceau comment sa se passe, si faut changer la pompe a essence
Les trucs normaux quoi
Bonjour a tous/toutes
Damien 22ans de meurthe et moselle
Ici pour collecter principalement des infos pour un éventuel swap 1UZ dans un IS200 (celle de tuck)
Je roule en nissan priméra break de 2002, c'est pas du lexus, mais c'est jap quand même
Voili voiloux
Si vous voulez d'autres infos sur moi, demandez
@++
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