Vous ne m'enleverez pas de la tête qu'on aura pas une idée de l'impact sur le moteur avant plusieurs dizaines de milliers de km, et comme les pétroliers, les constructeurs ne recommandent pas l'utilisation du E85 sur les véhicules non estampillés flex fuel, pour ma part je ne prends pas le risque !

Calcul rapide, d'après les prix relevés par chez moi sur http://www.prix-carburants.economie.gouv.fr/ :
SP95E10 = 1,48€/l
E85 = 0,92 €/l

Actuellement, je consomme environ 9l/100 de SP95E10, soit pour 10 000 km :
9*1,48*100 =  1 332 €

Avec du E85, surconsommation de 30% (d'après ce qui se lit dans ce fil), on passe donc à 11,7l/100, soit pour 10 000 km :
11,7*0,92*100  = 1 076,40 €

L'économie générée pour 10 000 km est donc de 255 € environ, à la grosse louche 1 000 € d'économie tous les 40 000 km.

Question : combien de km faut-il faire pour amortir une casse moteur ?

Comme indiqué plus haut, ne comptez pas sur moi pour jouer à chercher la réponse

Bon dimanche

Fred

Hello,

Depuis hier, je suis allez farfouiller sur le site de total, voici ce qu'ils disent à propos du E85 :

"Un carburant écologique
L’ E85 est un carburant composé de biocarburant éthanol (jusqu’à 85%) et d’essence sans plomb.
Avec ce carburant, Total poursuit sa démarche de progrès durable pour développer les énergies renouvelables.
Les plus :
La forte teneur en éthanol permet de réduire les gaz à effet de serre (CO2)
Le prix grâce à une fiscalité spécifique
A savoir :
Rouler au Superéthanol nécessite un véhicule spécialement adapté, appelé « Flex Fuel »
Superéthanol est appelé E85 dans les autres pays d’Europe
Un véhicule Flex Fuel peut rouler indifféremment avec du superéthanol E85, du SP95 ou un mélange des deux dans n'importe quelle proportion.
Un véhicule classique, même compatible à l’E10, n’est pas adapté au Superéthanol."

Sur le même site, on peut voir que le RX 400h fait effectivement partie des véhicules compatibles avec le SP95-E10, ce qui rejoint les propos de dave.

J'aurais tendance à suivre les recommandation de Total, et à ne pas faire l'essai du E85 qui peut avoir des conséquences néfastes sur le long terme pour les véhicules n'étant pas conçus pour l'utiliser, cf. ce fil où intervient le "community manager" de total

A+

Fred

Hello,

J'ai finalement "réussi" à faire s'allumer le voyant un jour où je circulais non loin de la concession et à une heure où elle était ouvert !
Après passage à la valise, verdict = code défaut C1249 : contacteur de stop défectueux. (et 61€ le branchement de la valise ... )
A priori il faut s'attendre à un devis de +/- 300 €, je vais voir si ça peut passer sur la garantie que j'avais eue chez Parcours Occasions, c'est pas gagné ...
J'ai trouvé quelques personnes avec le même souci sur des forums US, mais assez peu d'infos sur la possibilité de le faire soi-même ; si jamais certains ici ont déjà tenté la chose, je suis preneur
Enfin ... c'est déjà pas mal d'avoir pu poser un diagnostic sur mon problème (je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi je n'arrivais pas à lire ce code avec mon lecteur OBD-II), attendons de voir pour la suite ...

Fred

Salut,
Il y a deux versions principales du RX 400h :
- pack Luxe
- pack Président
tous les détails sont là : http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=12744

Il y a eu un léger restylage en 2008 (poignées de portes chromées et 2/3 bricoles) mais c'est franchement à peine perceptible !

Donc à toi de voir en fonction de ton budget, du kilométrage, de l'état général ...etc ; il n'y a en tous cas pas de mauvaise surprise connue sur le 400h si l'entretien a été fait selon les préconisations et les rappels constructeurs assurés

yapuka trouver la perle rare

Fred

C'est la voiture de madame, je suis toujours devant à moto et j'ai jamais vu l'arrière du RX
Je vais vérifier tout ça ce soir ; pour les capteurs ABS, il faut juste démonter les roues ? Quelqu'un a un pointeur sur la localisation du bazar ?

Merci !

Fred

Merci à tous les deux pour vos messages.
A ce stade effectivement, la seule explication raisonnable que je peut avancer est celle d'un capteur type ABS défectueux, mais ce jour pas d'alerte malgré une 30aine de km ...
Une journée sans alerte ne me semble pas suffisante pour se dire que c'est réglé ... je crains de devoir m'en occuper dans les prochains jours
Pour un véhicule d'à peine 40 000 km, c'est étonnant ...

Fred

Et pour mettre mon grain de sel : si tu peux patienter, patiente !
J'ai trainé 2/3 mois avant d'acheter, et j'ai dégoté un RX 400h de 2006 avec 30 000 km pour moins de 20 000 €, garantie moteur / pont / boite de 12 mois incluse (chez Parcours occasion).
Ca fait un peu plus de 6 mois que je roule avec, que du bonheur comme ils disent à la télé.
Donc si tu peux, prends bien le temps de choisir, quitte à traverser la France pour dénicher la perle rare ...
Bonnes recherches
Fred

Hello,
Alors avec le recul :
- points positifs : super son ! recharge l'iphone, installation plutôt simple
- points négatifs : la commande n'est pas très réactive, la navigation peu intuitive => il faut conserver la navigation sur l'iPod, c'est vraiment dommage. Le support DICE assez réactif initialement, ne me répond plus depuis que je leur ai soumis la vidéo décrivant mon problème

A mon avis ca reste un bon produit, mais il faudrait un NAVI de génération plus récente pour bénéficier du pilotage de l'iPod sur l'écran tactile. Dans ces conditions ce doit être un super produit.
Malheureusement sur les génération 2006, on reste limlité à l'affichage LCD de l'autoradio, et aux commandes TRACK , DISC qui fonctionnent assez mal (1 à 2 seconde de réactivité entre l'appui et la prise en compte de la commande ... très très agaçant !)

Concernant l'achat, j'avais contacté DALTEC, car en effet la référence n'était pas sur leur site ; on avait fait la transaction par email avec paiement paypal.

Concernant ELEC-AUTO, pour moi c'est niet, car pas d'interface iPhone, donc impossible de recharger ton iPhone et de le piloter via les commandes intégrées du véhicule.

Bonnes recherches ...

A+

Fred

Petit déterrage de topic

J'ai récupéré sur gpsunderground.com une version E12 (2009-2010) du DVD du GPS pour mon cachalot (RX de 2006)
Ca fonctionne correctement, j'ai l'impression d'avoir une map à jour.
Par contre, ça ne m'a pas déverrouillé le fait de pouvoir saisir une adresse en roulant, et ça m'ennuie car c'était la principale motivation de l'opération

Y'a des gens qui auraient des pistes sur les manips à faire ?
(à part acheter le DVD chez Lexus ... la carto non à jour ne me dérange pas, et mon concessionnaire local ne me propose pas de faire le déverrouillage ...)

Merci !

Fred

Rah
Je suis justement à la recherche d'information objectives sur le sujet.
Je fais quotidiennement rouler ma moto depuis qu'on en trouve au SP95E10, sans dégradation notable pour le moment.

On trouve dans tout un tas de forums des avis autorisés (un cousin qui bosse dans une station service, un autre dont la voisine a son beau frère qui a racheté la voiture du pédégé de Total, etc ...) mais ça manque un peu de contenu à mon avis.

J'ai dans l'idée, en particulier sur le secteur "premium" type Lexus, que les pétroliers pourraient être tentés de prendre les automobilistes pour des pigeons !
"vous comprenez, au prix que vous achetez ce véhicule, vous n'allez quand même pas prendre le risque de casser votre moteur".
Existe-t-il des chiffres de casse moteur dont la cause pourrait être le choix du carburant ?
Côté moto, j'ai trouvé un unique exemple, en Turquie, ou le SP91 est la règle.

Un peu de parti pris et je conclus sur 1 exception qui confirme la règle : plusieurs dizaines de millions de français font le choix quotidien de payer entre 4 et 15 cents plus cher leur litre de carburant, pour éviter [large]la panne[/large] qui se fait souvent attendre ...

De mon côté, j'ai choisi l'amour du risque et le SP95E10 ... stay tuned

Fred

Hello,

Je m'incruste tardivement dans le fil ; il me semble que la conduite la plus économique sera celle qui optimise au mieux l'usage du craburant (évident, n'est-il pas ? )

Et donc, même si le freinage permet de récupérer une partie de l'énergie en rechargeant les batteries, il y a quand même une autre partie de cette énergie qui sera transformée en chaleur à cause du frottement disque / plaquettes.
Ce mode de conduite sera donc à mon avis forcément plus gourmand (toutes proportions gardées ...) en carburant que le cas où l'on parvient à ne pas utiliser du tout le freinage (quitte à assécher les batteries et à nécessiter du coup un rechargement d'icelles via le moteur thermique ; pour ma part ça n'arrive quand même que rarement).

Je rejoins les avis précédent : l'hybride fait changer le style de conduite, et il faut l'apprivoiser quelques mois pour optimiser les consos ! (6,2l  /100 ce we en mode mixte/urbain très cool sur une 40aine de km, parti moteur chaud ... ca change du 12L/100 lors des grands frimats hivernaux avec uniquement de petits trajets ...)

Par contre après plusieurs essais entre SP95 et SP98, je n'observe aucune différence raisonnable de conso (alors que l'écart de prix est bien confirmé ) => je pense que je vais m'abonner au SP95 et oublier la poudre de perlimpinpin (attention au troll )

Fred