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Pour info, chez BMW (ActivHybrid 3) c'est 5% sans négociations et le vendeur vous fait très clairement comprendre qu'il y a de la marge de manoeuvre pour plus. La carte grise on gagne 125€ (800€ au lieu de 925€ 19CV !), carburant BMW 30€ plus carburant MINI 30€, .
Chez un autre concessionnaire Lexus c'est encore pire la remise sans négociation est de 1400€, pour un devis à 49790€ hors prime.
Suis passé en coup de vent la semaine dernière chez BMW pour "voir" l'intérieur d'une 3 touring, qui d'après ce que j'avais lu partout avait fort progressé p/r à l'ancienne.
Un commercial m'a fait un devis pour une 330D touring avec 8% de remise directe, alors que j'avais même pas discuté...
Franchement, je veux sûrement pas dénigrer l'IS Gen3 et encore moins Lexus, mais je dois constater avec amertume que cette voiture me laisse un peu sur ma faim quand même. De toutes façons j'attendrai quand même le mois de juillet (et un essai) pour me décider...
Ca fait quand même un an que je veux changer de voiture et que j'arrive pas à me décider, que j'attends, donc je suis plus à quelques mois près...
Je m'autoquote pour vous annoncer que je ne devrai pas attendre le mois de juillet pour un essai !
L'IS 300h sera disponible une journée à mon garage (Lexus Liège - Belgique) et j'ai réservé un essai le lundi 13 mai à 11h30. Ils laissent la voiture aux différents acheteurs potentiels pour 1/2h...
Me réjouis de voir ce que ça va donner, et j'essaierai de vous donner un retour...
(pour les "locaux" que ça intéresse, dépêchez vous de sonner car il ne reste plus beaucoup de place dispos)
Pour l'autoroute l'IS 300 H s'en sort bien, on est limiter a 130 Km/h si c'est pour consommer du 5 litres sans vibration et sans claquement, dans le silence que demander de mieux...
Pour moi elle me va très bien cette voiture, je n'en attendait pas tant au niveaux consommation pour 5.5 en réel et j'en suis vraiment content, n'en déplaise aux autres, c'est peut être que vous ne connaissez pas l'hybride pour réagir de la sorte.
Je ne savais pas que l'IS 300h était déjà disponible ???
Je suis assez d'accord avec les 2 arguments en fait... Et globalement un chouia decu de l'IS gen3 sur certains points comme les performances face a la concurrence...
Effectivement avec l'image de sportivité que lexus veut renvoyer grâce a l'IS de manière générale et la gen 3 en particulier c'est assez surprenant.
EN fait, moi aussi c'est d'un chouia.
Je m'attendais, en fonction de l'allure de la voiture, à +ou- 7,6 à 7,8 sec au 0-100, et une Vmax à 210-220, et là je n'aurais même pas tiqué...
C'est con, je dirais qu'elle est trop juste de 5-10% en performances...
Tu fais des raccourcis un peu trop rapides. C'est un 2,5l essence Atkinson atmosphérique de 183ch à la base. Il ne faut pas l'oublier. Et puis où tu roules à 200km/h ou plus ?
Non non, j'ai bien notion du cycle Atkinson etc, mais je dis simplement avoir été déçu des performances sur papier, pour ce qui reste "quand même" un moteur 2,5L et pour ce qui apparaîtra au yeux du grand public comme un 3,0 L (appellation "300 h")...
Et même si je ne roule pas à 200 kmh, je suis souvent à 150-160 sur le trajet du boulot et je me dis que c'est peut-être une vitesse déjà élevée par rapport à la Vmax (=75%-80%), ce qui me laisse à penser que ce n'est ptet pas le top pour le moteur et la voiture.
Non, il n'y a pas vraiment des contraintes. La seule contrainte est celle liée à la volonté de moins polluer.
J'avais cru lire que la Vmax était limitée à 200 pour "préserver" le moteur électrique des hauts régimes?
Mais si le principe c'est de faire la course et d'enfumer quelqu'un avec ton diesel, tu n'as jamais fini. Après les Corsa, tu vas avoir les kékés en Astra puis en Insignia. Ensuite ça sera d'autres marques, y'a plus de modèles dispos chez Opel.
Le but n'est pas d'enfumer les autres, mais j'ai déjà remarqué que les berlines sportives attiraient parfois des comportements excités d'autres voitures, du genre "...je vais lui montrer moi à ce conducteur de Mercedes/Audi/BMW/Lexus/Range que ma voiture avance aussi..."
Et j'avoue que parfois ça m'arrive de sourire légèrement lorsque ces excités sont laissés sur place... Et je maintiens que l'allure élancée de la Gen3 stimulera également ce genre de comportements.
Je ne vois pas l'intérêt de comparer des consommations d'un diesel et d'une essence. Cela n'a rien à voir. Le Diesel pollue plus.
Je suis d'accord, mais je veut juste signaler que dans le cas de Lexus, ce n'est pas non plus le miracle économique du millénaire (même si la technologie est très très belle) lorsqu'on compare avec d'autres. Et la consommation, le prix du carburant et les performances sont quand même des critères importants pour pas mal de gens qui achètent une voiture.
Trop petit. Il ne font pas de plus gros diesels chez BM ?
Pas sur la série 3 En fait, en fonction de mon parcours, je me dis que cette 330D pourrait peut-être mieux convenir, avec des performances autrement top pour une conso contenue (en tout cas mieux que mes 8,5 à 9l /100 avec l'IS 220D actuelle)
Et comme le dit Infectomilo, l'hybride sur autoroute n'aura pas (ou moins) d'intérêt, ou en tout cas beaucoup moins qu'en ville ou sur des trajets plus urbains (même si le moteur électrique participe à l'effort également sur autoroute)
Franchement, je veux sûrement pas dénigrer l'IS Gen3 et encore moins Lexus, mais je dois constater avec amertume que cette voiture me laisse un peu sur ma faim quand même. De toutes façons j'attendrai quand même le mois de juillet (et un essai) pour me décider...
Ca fait quand même un an que je veux changer de voiture et que j'arrive pas à me décider, que j'attends, donc je suis plus à quelques mois près...
Oui tout à fait, l'IS remplit la fonction de berline sportive dans la gamme Lexus et doit donc assumer et ne pas avoir honte de ce rôle.
Pour les modèles plus paisibles, il y a la gamme Toyota qui est là pour ça.
quant à l'IS300h la version F-sport pouvait "arborer" 250 ch (ou plus), pour porter le label SPORT.
En effet!
Et moi qui, depuis des mois, ait attendu des précisions sur cette voiture, et était hyperenthousiaste lors des premières photos, je dois admettre que depuis la publication des premières spécifications techniques le soufflé est retombé (et pas qu'un peu).
Pour une voiture de 2,5L et 210-223 cv selon les versions, un 0-100 kmh en 8,3 sec est presque ridicule.
Sans parler de la vitesse de pointe limitée à 200 kmh.
Je sais que l'Hybride impose des contraintes et que c'est "une autre manière de rouler", mais je n'ai pas envie que le premier "kéké" (=Jacky) dans sa Corsa 1,5D "kitée pucée" venu, excité par la ligne agressive de l'IS 300H (notamment en version F-Sport) me colle au train, et que je sois à peine capable de m'en défaire (si j'y arrive)...
Et quand on compare à BMW, dont je n'étais pas hyper fan (jusqu'il y a peu), je dois admettre qu'une "bête" 320D "efficient dynamics" (qu'on croise toutes les 3 minutes en Belgique) est également annoncée à 4,3L de Diesel, 8,3 sec au 0-100 kmh, et 222 kmh en pointe...
Et il est vrai que mon parcours quotidien, soit 150 kms dont 95 kms d'autoroute avec le régul à 150 kmh (je sais c'est pas bien) me fait douter de l'intérêt de l'hybride...
Suis tellement déçu de l'IS300h que je lorgne de +en+ sur une 330D touring d'ailleurs.
C'est ptet pas le même prix (quoique) mais là je pense que j'aurai du "plaisir de conduire"
Malheureusement c'est presque un choix par défaut...
c'est toujours une question de CM........................................
Ou de CB... (carte bancaire)
Peut-être une bonne nouvelle !
D'après le site Lexus Global, le mode Sport+ serait en fait couplé avec l'option AVS disponible sur les versions F SPORT, donc en théorie disponible par exemple sur une IS300h F SPORT, comme le laisse d'ailleurs supposer cette image .
C'est ce qui s'appelle analyser les images au peigne fin ou à la loupe.
Joli travail !
Me demande si elle va pas me couter chère cette voiture au final : 300h + F-Sport + AVS => aichhhh.
Je table sur 50-55000 neuve...
C'est quand même marrant qu'ils mettent 2 phares ronds par optique sur la version F-sport et 1 phare rond par optique sur la classique.
Ca explique pourquoi j'avais cru revoir mon IS222D actuelle, c'était simplement une IS gen3 "classique"
(à mon avis, Lexus met le paquet sur la mise en avant du pack Sport, avec qq supplémentaires !)
La video officielle de présentation à Detroit est ici (avec possibilité de la voir en HD plutôt qu'en résolution 160x120 comme sur Facebook en live : http://www.youtube.com/watch?annotation … 5ARhTWKBS8
J'ai réécouté et voici ce que j'ai retenu (j'avais pas trop mal entendu la 1ère fois!)
IS350 :
>300 cv - Boite CVT 8 rapports de l'IS-F - CO2=?
IS 300h :
<100 g DE CO2 - <4,3L/100 kms - 162 kW => 220 CV
Plus de précisions pour plus tard ce printemps.
On n'est pas à 240 cv mais avec 4,3L aux 100 kms j'en connais peu qui y sont !
Je sais pas s'il y aura la même boite CVT mais on dirait que oui.
Version Sport disponible.
Amélioration sur le multimédia, qui proposerait gratuitement un module "trafic et météo en temps réel" (au moins aux States). Je crois comprendre une nouvelle plateforme multimédia "Lexus Enform v2", nouvelle interface "remote touch" (avec l'espèce de pavé souris)
Améliorations sur la suspension avant (augmentation de l'agilité de 20%) et arrière (multibras, tirée de la GS).
Meilleure réponse aux mouvements du volant, Empattement allongé de près de 10 cms, coffre plus grand
Ventilation touch, etc...
Live from Detroit :
IS 350H
2,5 L - <100 g de CO2 - 162 kW (?) - 4,3 L/100kms
Si j'ai bien compris ils ne peuvent pas encore donner des chiffres "réels" (précis) mais ce sont les grandes lignes.
sur https://lexus-moontoast.s3.amazonaws.co … index.html, il sera possible de revoir le show "très bientôt"
Des nouvelles photos au fur et à mesure que l'IS sera dévoilée
http://lexusenthusiast.com/2013/01/14/l … auto-show/
[img align=G]http://pbs.twimg.com/media/BApuzNtCIAAOhPG.jpg:large[/img]
Je trouve que la présence de la plaque change beaucoup l'avant de la voiture...
Et la couleur grise aussi d'ailleurs (j'ai cru voir mon IS actuelle qui est grise ???)
Msieur l'agent, moi pas savoir que plaque d'immatriculation obligatoire à l'avant !
A mon avis, les valeurs de puissance varieront un peu d'un pays à l'autre...
Par exemple, en Belgique, on sera à mon avis à 210 cv soit 155 kW car la taxe de mise en circulation est de 2478 de 121 à 155 kW puis à 4957 à partir de 156 kW (j'aime mon pays. et sa fiscalité progressive ..)
Et si je me souviens bien le responsable de chez Lexus m'avait parlé de 210 cv il y a quelques semaines.
Ceci étant si la limitation de puissance est comme celle de mon IS220d, avec un petit connecteur à changer de borne près du moteur, ça ira !!!
(de 163 cv, retour aux 177 cv originaux )
Reste à voir la puissance par défaut du moteur...
D'après ce que j'ai lu, ça va de 210 à 240 cv, avec un 0 à 100 de 6,9 à 8,5 sec...
Sur http://www.autoexpress.co.uk/lexus/is/61704/lexus-300h.
"...It mixes a 2.5-litre petrol engine with an electric motor to send about 210bhp to the rear wheels via a CVT box. Official figures have yet to be released, but the hybrid should be the classs cleanest car, with around 65mpg and 99g/km emissions. Its also likely to outperform rivals, doing 0-62mph in 8.5 seconds."
Sur http://www.autocar.co.uk/car-review/lex … lexus-300h
0-62mph: 6.9sec (est); Top speed: 140mph (est); Economy: 73mpg (combined, est); CO2: 99g/km (est); Kerbweight: 1765kg (est); Engine type: 4-cyls, 2499cc, petrol; Power: 240bhp (est); Torque: n/a; Gearbox: CVT
J'espère que nous aurons la version 6,9 sec au 100 kmh car 8,5 je trouve ça très moyen...
Une 320D Efficient Dynamics est à 8 secondes...:/
Au debut ça me faisait bizarre ces feux avant mais a force de voir les photos, je trouve que globalement c'est plus beau que des phares traditionnel.
C'est ce que je me disais aussi... Je commence à m'y faire depuis... ce midi
De nouvelles photos en HD ici.
Et en plus ils ont mitraillé tous les détails... Je compte 94 photos différentes !
Pour ceux qui veulent des détails...
Ceci étant je me sens un peu "déçu" ou "mitigé"... Ceci étant on reconnait la parenté avec l'IS gen2.
Avant un poil trop torturé à mon goût. A voir en vrai je pense avant de se décider...
La présentation a lieu à 09:30 du matin à Detroit, il sera alors 16:30 à Paris
Merci pour la réponse!
Je viens de trouver sur le net que "The unveiling will take place on the Lexus Facebook page at 9:30am (EST)"
Si je regarde le décalage avec Detroit il y a 6h de décalage, donc ce serait plutôt 15h30?
Me trompe-je?
Bonjour à tous,
ça fait un bye que je ne suis plus venu sur ce site, puisque je n'ai eu aucun problème avec mon IS en >4 ans 1/2 !
Ca m'a d'ailleurs changé de mon ancienne Alfa 147 où j'écumais les forums
Enfin bref elle commence à se faire vieille (et accessoirement me coûte >350 de diesel /mois ) et ça fait des mois que j'hésitais j'hésitais j'hésitais à passer à Munich (ou ailleurs en Allemagne ) sans aucune joie, car je ne voyais rien venir de Lexus... et puis enfin de très bonnes nouvelles arrivées juste à temps !!!
Tout ça pour dire que je ronge mon frein également, et que pour info j'ai vu qu'il y a avait un event "All-New 2014 Lexus IS - Global Unveiling LIVE on Facebook" qui était présenté sur le site renseigné plus haut (https://secure.drivers.lexus.com/lexusd … 2012_12_27).
L'heure annoncée sur Facebook est mardi 15 janvier 2013 à 06:30 (PST). Avec les fuseaux horaires, l'heure d'hiver et le fait qu'il n'est pas mis AM ni PM, je me demande s'il sera 13h30, 14h30, 15h30, 01h30, 02h30 ou 03h30 chez nous?
Sur ce site on dirait que 06:30 c'est bien 06h30 et non 18h30 ! : http://www.sitesworld.com/time/pst-to-west.html
Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Lexusement vôtre,
Quentin 79
PS : je déteste Facebook mais là pas besoin de se connecter pour accéder à la page !
https://www.facebook.com/events/1101195 … 2/?__req=6
Merci à tous pour votre chaleureux accueil!
Et bien OK...
Au moins je ne me poserai plus la question et j'aurai appris quelquechose !
Dommage pour la visibilité arrière mais tant pis...
Merci pour vos réponses !
C'est vrai que c'est possible que ce soit l'antenne... Je n'y avais pas pensé
Et si c'est le cas il vaudrait ptet mieux pas la relier au dégivrage !
Les autres possesseurs de IS gen2 ont-ils déja remarqué cette bande non dégivrée?
Je regarderais bien dans la doc mais je sais pas trop bien où je l'ai rangée.
En tout cas merci pour vos réponses !
PS : quand je parle de fils discontinus c'est tout à fait régulier et "d'origine". Je me suis demandé aussi si il n'y avait pas 2 fusibles pour le dégivrage dont un aurait sauté, même si ça semble très peu probable ??
Salut à tous,
les jours humides et froids sont de retour et avec elle une question à surgit...
Lorsque j'allume le dégivrage arrière, je constate qu'il existe une "bande" sur le haut de la lunette arrière qui n'est pas dégivrée... En y regardant de plus près j'ai remarqué qu'il y existait des "fils de dégivrage" mais qui ne sont pas dans la continuité de ceux du bas (qui fonctionnent)...
Ces fils (du haut) sont discontinus horizontalement par endroit (mais reliés par des fils verticaux) et ont l'air d'être relié électriquement au haut de la lunette.
Je me demande si c'est le cas pour tout le monde et s'il y a une possibilité de les activer (ou de les lier au système existant avec une encre conductrice ???)
Déjà que lorsqu'il a plu la lunette met 3 plombes sur autoroute pour évacuer l'eau, si en plus à l'intérieur le dégivrage est incomplet, on ne peut pas dire que la visibilité arrière soit toujours absolument parfaite... heureusement que la caméra permet les manoeuvres !
Merci pour vos réponses.
Bon ben voilà après avoir souvent traîné "anonymement" sur ce forum, avant et après l'acquisition de mon IS220D, je me suis décidé à m'inscrire car, évidemment, j'ai une question à poser.
Comme mon pseudo l'indique je m'appelle Quentin, j'ai 30 ans et vit en Belgique, près de Liège.
Cela fait 18 mois que j'ai mon IS220D et vraiment elle correspond à ce que je cherchais...
Confort, performance, ligne, équipement, et un brin d'originalité par rapport à beaucoup de voiture du même type.
Bref salut à tous et d'ores et déjà merci pour votre aide.
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