Salut tout le monde.
Actuellement propriétaire d'un rx450H PP de 2010, je réfléchis à un volant F sport pour rx450H de 2013 pour mon RX. Avant de me lancer dans cette recherche, je me demandais si les volants étaient compatibles entre eux, notamment au niveau des commandes et des fonctionnalités.
Si quelqu'un a des informations, je suis preneur.
Bonne journée à vous.
On sort un peu du sujet, mais si j'arrive à remettre la main sur la photo que j'ai prise cet été avec mon rx450 PP (2010) sur 50 kms, en ne faisant que de la ville, je suis arrivé à 6,3L/100KMS.
Salut. Beau boulot. juste une question. As tu débrancher la batterie HT (en plus de la 12V.)
salut à tous. Mon père a acquis un NX300H depuis le mois de juin. Il tourne en moyenne à 6,2L/100. Il fait essentiellement de la ville et du péri urbain.
Bonjour,
Le RX 400h arrive en moyenne à 10 ans.
J'ai beau chercher, je ne trouve que très peu de cas de panne de batterie de traction(1 occase de 2006 avec batterie changée).
Les autres cas recensés étaient liés au souci d'inverter.Avez-vous des infos?
Les batteries sont elles vraiment faites pour 25 ans et 2 millions de km ?
Techniquement, oui.
théoriquement, les batteries ne sont pas utilisées à plus de 80%...
salut, apparemment avec un fcd hks ça peut le faire. De mémoire le voltage était de 4.7 V. Bon courage pour la suite.
bienvenue
pour t'apporter un élément de réponse, il faut savoir que le cahier des charges des équipementiers en seconde monte est très sévère. Ce que tu paies chez le constructeur c'est avant tout la marque,la recherche et le développement.
Bonne recherche.
Par contre, je ne savais pas que les batteries pouvaient se décharger selon les manières décrites un peu plus haut.
Ce qui m'étonne, c'est lors d'embouteillages et de roulage à faible allure (30km/h) ou je pensais justement que le rx450H (ou tout autre hybride) était à son avantage. Une personne charitable pour m'expliquer s'il vous plait?
Merci.
Frelongt a écrit :Le mode N comme "neutre" sert à rendre les 4 roues libres si tu veux pousser ou tracter le vehicule par exemple.
Un RX ne se tracte jamais , même pour un dépannage! c'est sur un camion de dépannage si il faut mais rien d'autre.
OK, c'est bon à savoir.
au passage, à quoi sert le mode N sur une hybride...? quand l'utiliser...? ou pas? Merci de vos réponses.
merci de vos lumières
Salut tout le monde, je ne voudrais pas polluer le sujet, mais en hiver est ce que la voiture chauffe vite ? Ce que j'entends par là, c'est qu'avec une thermique standard il y a possibilité de laisser le moteur chauffer à l'arrêt quelques minutes histoire de chauffer l'habitacle et de dégivrer la lunette arrière (2/3 minutes max.). Merci de vos lumières et désolé si je pollue le sujet.
Salut,
J'ai rencontré ce type de problème il y'a deux ans. J'avais également le voyant TRC OFF qui s'affichait et le voyant moteur aussi je crois. Elle avait a peu près les mêmes symptômes que la tienne. Direction le petit garage local qui a accepter de relever le défi de regarder une IS200.
Il s'agissait des bobines a remplacer. J'en ai également profiter pour remplacer la batterie qui était fatiguée. Résultat : Prévoir un petit 1.000 € de réparations, mais depuis elle roule nickel
Même problème et réglé de la même façon. Bobines achetées sur Oscaro et changées par moi même. 30 Mins.
Sur is200, pas de débitmètre.
Si tu as l'intention de mettre du E85, dépêche toi, le gouvernement à l'intention de supprimer les avantages fiscaux liés à ce carburant.
déterrage : le gouvernement n'a pas encore supprimer les avantages fiscaux de l'e85.
Perso je roule à l' E85 depuis + de 60 000 kms sur mon RX full stock mais rarement à 100% sinon ça allume le voyant que j' éteins avec Torque.
Cependant lors de mes séjours à l' étranger je ne trouve pas de E85 à un tarif intéressant donc je ne peux pas dire que j' ai tout fait à l' E85 mais à vue de nez ça donne 50-50, sinon je mets 10L de SP95 pour 40 d'E85 pour une conso supérieure de 20%.
L' ordre donné par l'ECU est un temps d' ouverture, il se peut qu' en mettant des injecteurs + gros ce temps soit raccourci ce qui évitera l' allumage du voyant mais à mon sens ça ne changera rien mécaniquement sur les éventuels effets du E85.
Je pense que la pompe est largement dimensionnée pour un débit plus important, elle pompe beaucoup + que nécessaire, c' est pour ça qu' il y a un retour vers le réservoir.
Quant au mélange avec du E98 j' ai lu que ça montait bien le taux d' octane déjà élevé du E85 donc j' évite, préférant le SP95 voire E10.
Par ailleurs il faut que l' écart de prix entre les 2 vaille le coup, ce qui à mon avis n' est pas le cas quand il y n'y a que 40 ctes.
Par contre, justement je ne fais que des mix SP98/E85 pour justement augmenter l'indice d'octane. C'est ce qu'on m'a conseillé et c'est ce que j'ai toujours fait.
Pour avoir eu le même soucis, j'ai changé les 6 bobines et les 6 bougies.
Depuis, plus rien.
Ajouté après 01min 01s
Par contre, après avoir changé le tout, j'ai du faire un reset de l'ECU.Pareil que BobSleiiG (lol) ça fait depuis 9 ans que toutes mes toys roulent à au moins 50% d'ethanol et jamais eu de soucis.
Pour la IS entre 50 et 60% d'E85 et 30.000 kms et RAS.
salut, normalement avec un VMA tu es censé moins consommer. Sinon, une petite astuce les gars : quand vous démarrez votre voiture, maintenez votre pied sur l’embrayage. Ça peut peut être aider...
salut et bravo pour ton acquisition.
Sinon, pour dériver un peu du sujet il y aune jolie is200 en pack sport à vendre sur lbc. L'oiseau se fait rare!!!
salut effectivement si pas de B ou de C, pas de Torsen. Si il y a une différence entre sans et avec, la réponse est définitivement oui.
"la première est carrément jolie, mais très peu pas chère..."
coucou tout le monde, je déterre le topic. Alors depuis que j'ai ma IS200, je fais un mélange de 40L d'E85 et le reste en SP98 et RAS. Je tourne d'ailleurs à une bonne moyenne de 11L/100kms. Plus, c'est tout de même problématique, avec notamment une perte de puissance et la perte du vvti.
voili voulou.