moi je suis pour mes 2 voitures chez EUROFIL depuis plus de 10 ans  jamais eu de soucis.
ma femme a eu un accident responsable sur sa mini cooper cab , elle est en tous risques avec 50% de bonus depuis plus de 3 ans , le bonus n'a pas ete reduit après l'accrochage (0€ de franchise)  , la reparation s'est effectuée en moins de 10 jours entre la visite de l'expert et la reparation chez le carrossier Albax, aucune avance d'argent de ma part ,la reparation a ete bien effectué (1800€)
pour le lexus  la prime tous risques est dans les 900-1000€/ ans  avec 0E de franchise 50% de bonus pour ma part etant depuis plus de 10 ans chez eurofil et en plus je suis dans une region a haut risque (alpes maritimes)
si tu es un bon conducteur autant ne pas enrichir les companies d'assurances et  passer chez eurofil ou direct assu ...

mes dunlop d'origine ont fait 48 000km avec permutation
michelin est toujours le plus cher avec la longevité au rdv mais quid de la tenue sur le mouillé
j'etais michelin  sur mes premieres voitures mais je trouve que les marques montantes offres les memes performances et meme plus sous la pluie pour un prix beaucoup moins cher
sur mon ancien vehicule honda crv j'avais des bridgstone d'origine qui ont fait 42 000km avec permutation je l'ai ai changé avec des vredestein quatrac c'etait le jour et la nuit silence adherence sur le mouillé etc pour un prix bien moindre que les bridg ou michelin que l'on me proposait, cerise sur le gateau j'ai fait 55 000km avec les vred soit 13000km de plus,  une paille
alors maintenant je regarde toujours sur des marques sans image et apres mettre renseigné sur le net (france et etranger) je change pour une marque moins connue et concernant les hankook je suis enchanté de mon choix et en plus il donne un look different au rx
attention tous les hankook ne valent peut etre pas le "st rh06" mais celui là c'est du bon.
je ne sais pas s'ils sont dispo pour un 450h???

Comment facilement tester sa batterie ?

FICHE TEST BATTERIES

IMPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS etre stockee chargee (12.6Volts) Car en dessous de 12.10 V des cristaux de sulfates vont se creer et detruire en attaquant la plaque de plomb.

Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)

-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK
ou ->Le démarreur est lent : un élément en court-circuit HS ou démarreur hs (vérifier sa consommation)

Mesure avec Pèse Acide
Peser chaque élément de la batterie

-Tous les éléments Rouge : Batterie déchargée, mettre en charge 24-48h jusqu'à 15V ou jusqu'à tous les éléments Vert -> Batterie OK
-5 Eléments Vert , 1 Rouge : un élément en court circuit : Batterie HS
-6 Eléments Vert : ->Batterie OK
ou ->démarreur ne tourne pas : soudure inter élément coupée : Batterie HS ou démarreur à contrôler.

Mesure avec Altenbach ou Résistance Variable de Puissance

- Mesurer la tension de la batterie qui doit entre supérieure à 12.60v (batterie chargée à 100%), ci ce n est pas le cas prévoir recharge
(en aucun ce test ne doit s’appliquer à des batteries de tension inférieure à 12.60V)
- Ouvrir tous les bouchons et les déposer.
- Faire débiter la batterie dans la résistance variable à 5 fois sa capacité nominale en ah (ex : 60ah x5 =300A) pendant 10 secondes .
Batterie OK :La tension de la batterie ne doit descendre au dessous de 7.5V.
Batterie HS : La tension chute en dessous 7.5V , un des éléments est en court circuit , l élément incriminé se met a bouillir.
Batterie HS : La tension chute très brutalement, et le courant n’augmente pas du tout : Défaut de soudure inter élément.

Mesure de la charge de l’Alternateur

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.

Charge des batteries

NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION.

- Défaire et déposer les bouchons des batteries
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de la batterie (ex 70ah , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 15V , (14.5v pour les gels et agm) celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 12.60V correspondant a une batterie chargée à 100%

Nota Important
Dans tous les cas une batterie doit toujours être stockée chargée
Sinon elle va sulfater et mourir prématurément
Débrancher la borne moins quand le véhicule reste immobilisé plus d’ un mois.
Dans ce cas recharger la batterie tous les 6 mois pendant 12h..

Cf: http://www.batteries-service.fr/comment … -batterie/

les "sans entretien" on besoin d'eau moins qu'avant (il y a 15ans) mais l'eau s'evapore a la longue d'ailleurs sur le coté tu veras "level mini/level maxi)

pour ma part j'ai toujours 12,2 v le matin je vais laisser mon chargeur electrrnique toute une nuit et voir les jours suivant, si j'ai toujours 12,2v le matin alors la batterie est usée

frein a pied tout le temps  pour moi ...
de plus j'ai l'alarme qui pompe un peu mais je vous demain si ma batterie est hs ou pas
j'ai charge au chargeur electronique pendant 4 heures a 5amp pourremonter la batterie a 13.1v le chargeur m'a indiqué que la batterie etait a 100% , je vous dirai demain le voltage a vide et contact mis

des petits trajets??  ce n'est pas la tasse de the des hybrides surtout en hiver
sinon moi aussi je consomme moins sans regulateur qu'avec!

voila avec pres de 1500km parcouru

que des avis positifs
une tenue de roue sur le sec superieur au dunlop pour ceux qui connaissent la montée du pas de l'escalette (entre millau et montpellier) et bien que du bonheur

sur le mouillé avec pluie ou sans pluie et legerement humide aucune sous virage  encore que du bonheur !
a la limite dans les rond-points en braquant sechement un leger sousvirage mais pas de glissade intempestive

et dans la neige la encore RAS  mais attention rien ne remplacera les chaines...

point negatifs
peut etre une legere surconso de 0.5l au max et encore a verifier cette ete le rx consommant plus l'hiver

voila quelques liens qui m'ont aidé[/img]
http://www.pneu-test.com/pneus_4x4/hank … index.html
http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/ … us+ST+RH06
http://www.forum-cayenne.com/forum/topic6935-15.htmlhttp://www.infinitiscene.com/forum/thre … nning-thin
http://www.clubtouareg.com/forums/f44/h … 14259.html
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-hanko … -97V-13574

suite avec mon avis sous la pluie
eh bien rien a dire ,il tient aussi bien que le dunlop sinon mieux, pas de sous-virage dans les rond points, pas glissade sur un freinage appuyé .
en fin de compte je suis tres tres satisafait rien a redire sur toute la ligne en sachant que les pneus n'ont que 200km et leur rodage n'est pas fini , les caracteristiques au fil du temps devrait s'ameliorer.

sur la neige je n'en sais rien ,on verra au retour du nouvel an

au final sans connaitre la longevité (qui devrait etre tres bonne selon les avis du net)

point positif
le prix :):):):):)
tenue de route sur sec :):):):)
tenue de route sur humide :):):):)
bruit de roulement :):):)
look :):)
rigidité dans les virages :):):):)

point negatif
??? manque d'image de la marque

ça y est je fait monter le pneus cette apres midi, j'ai choisi apres moulte questions et avis sur le  net des hankook ventus st rh06
a premiere vu un bon choix
http://www.hankooktire-eu.com/fr/pneus/ … e3ea86c49c

re bonjour a tous
alors ces pneus?
mon tour arrive je dois changer avant la fin de l'année
je ne sais plus quoi choisir
j'ai une preference pour conti sc5 ,puis le scorpion verde mais le probleme vient du michelin latitude sport hp qui me fait des clins d'oeil
que vallent ces michelin sous la pluis pas de glissade dans les rond points, il faut dire j'ai une mauvaise experience avec des michelins mais c'etait il y a longtemps mais quand on regarde les tests sur route humide michelin n'est jamais dans les premiers
aidez moi?:bash:

moi aussi l'usure est là a 43000km , les pneus sont lisses a l'ext
moi je partirai sur du continental sportcontact 5 (nouveau) ou des pirelli scorpion verde j'hesite