Merci

Dans lequel on a le droit de le citer ?
J'avais une fiat bravo avant et toi ?
Tu m'as croisé avec l'auris ou la bravo ?

Je m'intéresse aussi au boitier RaceChip, et j'ai reçu la notice ce matin (en allemand).

Voici la partie qui nous intéresse tous :

Je suis entrain de saisir le texte pour le traduire en voici une partie :

Die Feineinstellung Ihres RaceChip

Die Drehschalter sind jeweils von 0-9 und A-F einstellbar wobei Position 8 das Minimum und Position 7 das Maximum darstellt.
Um Einstellungen vorzunehmen öffnen Sie den RaceChip an der Rückseite. Sie benötigen hierzu einen 10er Torx um diese zu öffnen.
Falls Sie die Leistung erhöhen möchten, setzen Sie den Drehschalter positionsweise nach oben und nicht direkt auf volle Leistung.

Drehschalter #1
Mit diesem Drehschalter können Sie die Leistung nach oben oder nach unten verändern. Dieser sollte im Auslieferungszustand je nach Fahrzeug auf Position B oder 9 stehen. Jede Position die Sie nun im Uhrzeigersinn erhöhen bedeutet ca. 1,5 % mehr Leistung, jede Position zurück 1,5 % wenige Leistung.
Kommt es während des Beschleunigungsvorgangs zu einem Ruckeln, oder nimmt das Fahrzeug kein Gas an, stellen Sie diesen Drehschalter 2 Positionen zurück - somit sollte dies nicht mehr auftreten.

Drehschalter #2
Hier können Sie die Tuning-Ausschaltschwelle verändern. Diese begrenzt das Tuning im Drehzahlbereich. Um so weiter er im Uhrzeigersinn gestellt wird, desto höher ist der Drehzahlbereich in dem das Tuning aktiv ist. Jedoch sollte hier bei störungsfreiem Betrieb keine Änderung vorgenommen werden.
Kommt es im Bereich der höheren Drehzahlen zu einer Fehlermeldung setzen Sie diesen Drehschalter 2 Positionen zurück.

TRADUCTION GOOGLE

Pour affiner votre puce course

Les commutateurs sont chaque 0-9 et AF réglé à la position 8, le minimum et le maximum représentant la position 7.
Pour effectuer des réglages ouvrir la puce course sur le dos. Vous avez besoin d'un Torx 10 pour l'ouvrir.
Si vous voulez augmenter les performances, définir la position du commutateur rotatif tel que le haut et non pas directement à pleine puissance.

Le commutateur rotatif # 1
Ce commutateur vous permet de changer la puissance vers le haut ou vers le bas. Ce devrait être livré en fonction du véhicule sont en position B ou 9. Chaque position que vous avez maintenant dans le sens horaire augmentation des moyens de puissance 1,5% de plus, chaque article retourné puissance 1,5% de moins.
Si, au cours du processus d'accélération à une secousse, ou prend le véhicule à pas de gaz, faire revenir le commutateur rotatif 2 positions - si cela ne devrait plus se produire.

Le commutateur rotatif # 2
Ici vous pouvez changer le réglage d'arrêt. Cela limite le tuning dans la plage de vitesse. Plus il est placé dans le sens horaire, plus la plage de vitesses dans laquelle l'accord est active. Toutefois, si cela est fait pendant le fonctionnement normal ne change pas.
Si, dans le domaine des vitesses plus élevées dans un message d'erreur pour réinitialiser ces commutateur rotatif 2 positions.

2e copain de l'auris

En effet c'était une "maladresse" de l'ancien proprio, je l'ai laissé en plein soleil j'ai tiré un peu et les baguettes sont parties toutes seules.
Je préfère le full black.